Domača stran > Novice > Vsebine
Nenormalna obraba in protiukrep radialnega pnevmatike motorja
Jul 18, 2017



Nenormalna obraba in protiukrep motornih koles

Pogosto v mestnem cestnem vozniku redko opazijo nenormalno pnevmatiko za motorna kolesa, ki se je odločila, ali bo zamenjala pnevmatike za motocikle, včasih pa neobičajno obrabo skritih nevarnosti zaradi motocikla. jaz

Pogosto v mestnem cestnem vozniku redko opazijo nenormalno pnevmatiko za motorna kolesa, ki se je odločila, ali bo zamenjala pnevmatike za motocikle, včasih pa neobičajno obrabo skritih nevarnosti zaradi motocikla. Poleg običajne uporabe in vzdrževanja radialnega pnevmatike Motorcycle, pogosto preverjamo tudi nenormalne razmere. Obraba radialnega pnevmatike Motorcycle ponavadi povzroči trenje med pnevmatiko motorja in tlemi. Zagon, vrtenje in zaviranje avtomobila se nenehno spreminjajo, prehitro se vrtijo, prehitro se začnejo, preveč zavirajo, motorni kolesni radialni tir pa se hitro obrablja. Poleg tega je obraba pnevmatik z motorjem povezana tudi s hitrostjo avtomobila, hitrejša hitrost pnevmatike motornega kolesa pa je bolj resna, cesta tudi neposredno vpliva na kakovost pnevmatike motornega kolesa zaradi trenja s tlemi, je cesta slabša, Motorcycle Radialna pnevmatika in drsna tla, hitrost obrabe pnevmatik za motorna kolesa. Radialni pnevmatika motorja, ki je obrabljena zgoraj, je v osnovi enakomerna in normalna obraba. Če se pnevmatika motocikla ne uporablja pravilno ali če prednje kolo ni pravilno nameščeno, bo to povzročilo nenormalno obrabo, ki se imenuje nenormalno obrabo, običajna nenormalna obraba pa je naslednja:

(1) zgodnja obraba radialnega pnevmatike Motorcycle: glavni razlog je, da je preveč napihnjen. Zaradi ustreznega povečanja volumna polnjenja radialnega pnevmatike Motorcycle lahko zmanjšate kotalni upor radialnega pnevmatike Motorcycle in prihranite gorivo. Toda vaš je prevelik, ne vpliva samo na učinkovitost zmanjševanja vibracij pnevmatike za motocikle, lahko še vedno pnevmatiko oskrbuje z motorjem, deformacija in kontaktna površina tal se zmanjša, običajno obrabo lahko nosi le tekalna plast osrednjega dela, Nastajanje zgodnje obrabe. Če izberete široko pnevmatiko za motocikle na ozkem obroču, bo v središču prišlo do zgodnje obrabe.

(2) Radialna pnevmatika motornih koles na obeh straneh preveč obremenjuje: glavni razlog je, da ni dovolj zmogljivosti ali podaljšanega prekoračitve. Ko je obremenitev majhna ali težka, je kontaktna površina pnevmatike za motorno kolo in tla velika, zaradi česar sta obe strani pnevmatike motornega kolesa stika z zemljo do dela in tvorita zgodnjo obrabo.

(3) prekomerna obraba radialnega pnevmatike Motorcycle: glavni razlog je, da je pozicioniranje prednjega kolesa netočno. Ko je zunanji drsni kot tekočega kolesa prevelik, zunanja pnevmatika motorja nastane predčasno, notranja stran pnevmatike motornega kolesa pa se zgodaj obrabi, ko je zunanji kot premajhen ali ne.

(4) obraba tekalne plasti pnevmatike motornega kolesa se zdi robustna: glavni razlog je, da poravnava sprednjega kolesa ali neustrezna pozicija motenj sistema sprednjega vzmetenja, npr. Nazobčana obraba pnevmatik.

(5) obraba posameznega radialnega pnevmatike motorja je velika: sistem vzmetenja posameznih koles, upogibanje podpornih kosov ali neravnovesje posameznih koles lahko povzroči zgodnjo obrabo posameznih pnevmatik za motorna kolesa. Po tej situaciji je potrebno preveriti položaj kolesa, neodvisne vzmetne vzmeti in blažilnika udarcev ter skrajšati cikel premika kolesa.

(6) obraba radialnega pnevmatike Motorcycle: razlog za hudo obrabo v posameznih delih radialnega pnevmatike Motorcycle je slabo ravnovesje motornih koles. Ko se kolo neuravnoteženega kolesa vrti z veliko hitrostjo, so posamezni deli poudarjeni, obraba se pospeši in krmiljenje se obrača, da se ustavi in krmilna zmogljivost je slaba. Če opazite rahlo vkrcanje v smeri določene hitrosti, morate ravnovesje kolesa v primeru nečistoče.

Postavitev in uravnoteženje koles sta pomembna za zagotovitev varnosti in idealne prevožene pnevmatike za motorna kolesa. Če radialni pnevmatika motorja ni enakomerno obrabljena, ali ko je vozilo pregloboko, lahko ima vozilo nepravilno ali neravnovesje. Te težave ne bodo le skrajšale življenjske dobe radialnega pnevmatike Motorcycle, ampak bodo vplivale tudi na nadzor vozila, kar lahko povzroči nevarnost. Za pridobitev najboljših pnevmatik za motocikle potrebujete prilagoditev pnevmatik motornega kolesa. Navodila, ki jih je proizvajalec avtomobila navedel za zamenjavo Radialnega pnevmatike Motorcycle, si lahko preberete v priročniku. Osebnost znotraj študija je predlagana za vsakih od 8000 do 10000 kilometrov pnevmatike za motocikle, da bi premaknili bit, čeprav manj kot 8000 km, če bi prišlo do nepravilne uporabe radialnega pnevmatike Motorcycle radialni pnevmatik, bi morali hkrati prilagajati Pozicioniranje koles, pravočasno ugotovite vzrok nepravilne obrabe pnevmatik z motorjem.

Mnogi ljudje izmenjujejo pnevmatiko za motorna kolesa ali držijo način, ki lahko reši pokrajino, si oglejte vzorec tekalne plasti, ki je skoraj brez vidnega polja, še vedno nenaklonjen spremembam, nadgradnja pnevmatike motornih koles poleg izboljšanja nadzorne zmogljivosti posredno povečuje varnost, čeprav cena ni nizka Absolutni prezir ne more, navsezadnje je pomemben del vitalne življenjske varnosti. V primeru popravila pnevmatik motornih koles, morajo poiskati strokovno trgovino za popravilo, obvestilo, mora biti vroče za polnjenje, ne morem priklopiti trak za obravnavo. V nasprotnem primeru je lahko vzrok za staranje pasu in drugih delov pnevmatike za motorna kolesa, ki tvori udarec in predstavlja nevarnost za varnost pri vožnji. Po popravilu lahko greste na avtocesto, vendar na zadnjih kolesih obvezno namestite popravljene pnevmatike za motorna kolesa. Seveda ima plodna ploskev in druga nepoškodovana območja težave, pnevmatiko za motorna kolesa je treba opustiti in se ne sme ponovno uporabiti.