Domača stran > Novice > Vsebine
MotoGP: V "Lorenzo projekt" -Ducati je največji izziv Ever
Jan 19, 2017

MotoGP, ducati, jorge lorenzo, Gigi dalligna, Desmosedici GP, 2017, Rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, Audi

Foto dovoljenjem Michelin

Ducati je storila vse svoje vire, da se zagotovi, da se v treh časovno MotoGP svetovnega prvaka Jorge Lorenzo (tretji z leve) bo v najboljšem možnem okolju dati maksimalne napore. Človek za Ducati v MotoGP truda, Gigi Dall'Igna (četrti z leve) ve, da bo to make-ali-break sezona, in on je upal dvakratni MotoGP svetovni prvak Casey Stoner (skrajno desno na hrbtu, je videti na monitorjih) lahko pomoč.

20. januarja, bo Ducati uradno odprli svojo novo MotoGP projekt v Bologni. Po razvoja in konsolidacije fazi je italijanska blagovna znamka, se sooča s svojo najbolj ambiciozen izziv, saj prihodu vodilni inženir Gigi Dall'Igna na sedežu v ​​Borgo Panigale. S ciljem, ne manj kot naslov MotoGP v naslednjih dveh sezonah, 2017 pomeni začetek "vse ali nič".

Ducati je vložila veliko naporov za dosego tega cilja. Tehnično, Dall'Igna in njegov dirkalni oddelek so delali več kot na prejšnjih dveh sezonah ustvariti novo generacijo Desmosedici. Nova kolesa, ki ohranjajo Ducati v MotoGP DNK, je šlo še dlje v več korakih z uvedbo inovativnih tehničnih rešitev.

Čeprav ni bilo neposredno vključeni Ducati je "mati blagovne znamke" inženirskih sile (beri: Audi), zagotovo izmenjavo znanja med obema je prispevala k temu, da Dall'Igna je Desmosedici edinstveno kolo, da je dokazano, da je v zvezi z motorjem in aerodinamiko.

Novi projekt Ducati MotoGP vključuje tudi prihod Jorge Lorenzo, trojno MotoGP svetovni prvak, naravnost iz Yamahe. Podpis je bilo mogoče le s kombinacijo razmerja med španskega kolesarja in Dall'Igna (Lorenzo osvojil dve 250. Grand Prix naslovov svetovnega prvaka v letih 2006 in 2007 za Aprilia, ko je bil Dall'Igna je vodilni inženir) in ogromne finančne podpore Ducati je sponzorji, predvsem Phillip Morris.

MotoGP, ducati, jorge lorenzo, Gigi dalligna, Desmosedici GP, 2017, Rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, Audi

Foto dovoljenjem Michelin

Ducati Corse inženirji so mrzlično delajo čez zimo po Lorenzo Dall'Igna povedal v testu Valencia v novembru, "Ne, Gigi, s tem kolesom ne obstaja način, da se krog tukaj v 1: 29 ..." Vse oči bodo na Lorenzo in Ducati na testu Sepang kasneje ta mesec.

Največje virov, skupna zaveza iz celotne družbe, in eden od dveh najbolj učinkovitih kolesarjev v trenutnem področju MotoGP pomeni, da ni prostora za neuspeh; ne bo nobenih izgovorov. Popolnoma se zaveda, koliko je na kocki, je zimsko delo v pisarnah Ducati Corse gotovo zelo intenzivno. Kot je dejal, v nekaj dneh bomo videli fizično rezultat tega dela; ob koncu meseca, 31. januarja v Sepang, bomo lahko videli rezultat.

Predvidevanje videnje nove Desmosedici je seveda visoka. Razvoj projekta je bil na celotnem stroju, zagotovo pa se je osredotočil na šibke točke lanske kolesa in nove razmere s spremembo aerodinamičnih predpisov za 2017 ustvarili.

"Moč ni bila nikoli problem za nas"

Ni skrivnost, da je bil v ovinku Ahilova peta za 2016 Desmosedici. Ko je prišel do končne zavoje in izhodu kotičke, Dovizioso in Iannone je Ducatis prikaže nagnjenost za podkrmiljenje (tj kolo želel teči široko off namenjen liniji). To vedenje je bilo v središču dobrega dela pozimi dela Dall'Igna je in njegovi inženirji osredotočili na.

bottom-end odziv motorja na prvem pritisku stopalke za plin se je bilo glavno vprašanje, saj je gladko odgovor velja kot izredno pomembna za Lorenzo izkoristiti njegovo učinkovito ampak poseben slog jahanja. Top-end moč ni bila nikoli problem za rdeče koles; v resnici, zadnja sezona precej moč Desmosedici je povzročilo dodatne težave s pnevmatikami na nekaterih progah v primerjavi s svojimi tekmeci. "Imeli smo težave predvsem kadar pnevmatika ni fit za to določeno skladbo," je pojasnil Dall'Igna. "V Jerezu, na primer, smo predenje na ravno tako kot bi vsi imeli, vendar zaradi količine energije smo imeli, da nam povzroča več težav kot v drugih. Toda moč sama po sebi ni nikoli problem. Kompromis med moči in zmogljivosti je problem, "je poudaril italijanski inženir, zanikala kakršno koli težav vlečnih na svojih kolesih." Mislimo, da ... No, ne, vemo, da je DUCATI DELO NA aerodinamiko, DA BO spogledujejo z ZAKONITOSTI novimi pravili ... bomo OGLED zelo natančno, kaj DUCATI uvaja ".

Aerodinamika

Drugo pomembno tehnično vprašanje za Ducati bodo aerodinamiko. Po sporno prepoved za winglets tehnologija, na kateri je Ducati porabili dober znesek sredstev leta 2017 se bo odprl povsem novo poglavje na tem področju. Potem ko je preveril pozitivne koristi razvitih aerodinamike, ni nobenega dvoma, da bo Ducati poskušali dobiti enake rezultate na drugačen način .

MotoGP, ducati, jorge lorenzo, Gigi dalligna, Desmosedici GP, 2017, Rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, Audi

Foto dovoljenjem Michelin

Z zunanjimi winglets zdaj prepovedali MotoGP, je že znano, da Ducati je bilo raziskovanje in razvoj alternativnih aerodinamične pripomočke. Kaj novega Desmosedici bo uporabil je še ena zelo pričakovano funkcijo, ki bo pozorno gledal na Sepang.

"Mislimo, da ... no, no, vemo, da je Ducati deluje na aerodinamiko, da bo spogledujejo z zakonitostjo novih pravil," je dejal član ene od japonskih MotoGP ekipe. "Mi bomo zelo natančno, kaj prinaša Ducati gledal."

Medtem, točka Ducati je pogled v tej zadevi, je zelo jasna. "Preučujemo vse podrobnosti novih pravil in storili bomo vse, da verjamemo, da nam lahko pomaga ... to ni nezakonito. Kaj ni nezakonito, je zakonita, kajne? "To se zdi, kot bo to ustvarilo nekaj zanimivih situacij.

Velika stava: Jorge Lorenzo

Toda glavni cilj celotnega projekta MotoGP je mož z imenom Jorge Lorenzo. Lahko bi rekli, da je Ducati je najboljša stava. Je Dall'Igna je "vse ali nič".

Lorenzo je olajšati, z odvzemom v MotoGP naslov svetovnega prvaka, povratek Ducati je iz teme so padle v s prihodom Valentino Rossi v letu 2011. Znotraj podjetja Rossi tema je nekako tabu, vendar se kljub temu, da se je zgodilo pred šestimi leti so njegove posledice ostal na Ducati hrbtu od takrat.

Toda zdaj je podjetje počuti pripravljena osvoboditi teh verig. Zadnja sezona Andrea Dovizioso in Andrea Iannone je pokazala, da je konkurenčnost Desmosedici nazaj in posledice so očitne: "Zdaj, ko imamo orodja, je čas, da se določi zmagovalno kolesarja na vrhu je." In to zmago kolesar Lorenzo, trikrat svetovni prvak v zadnjih šestih sezonah.

Masivni prizadevanja Ducati, da bi pritegnili Lorenzo iz Yamaha garaži so bili ne le finančno . Vse, kar-celotna struktura in vsi viri-so bili usmerjeni okoli Španec. Začelo se je z izbiro zelo tehnično in enostaven dogaja Dovizioso kot njegov moštveni kolega namesto hitreje in bolj eksplozivno Iannone. Nadaljevalo se je z odločitvijo, da zagotovi Ducati je satelitske skupine s kolesi, ki lahko ustvarijo podatke, da bi pospešili razvoj v tovarni koles med 2017season. "Podatki, ki jih bo dobil od vseh kolesarjev Ducati na omrežje bo podobno in to nam bo pomagalo, da bo odločitev glede Lorenzo je in kolesa Dovizioso," je pojasnil Dall'Igna, dokazuje načrtovanja podjetja skozi najmanjše podrobnosti.

MotoGP, ducati, jorge lorenzo, Gigi dalligna, Desmosedici GP, 2017, Rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, Audi

Foto dovoljenjem Michelin

Dall'Igna ve, da bodo testi Pred sezono igrajo veliko vlogo pri tem, kako se bo duševno stanje Lorenzo za prihajajočo sezono bo. On in vse zmožnosti Ducati je bilo tako, da so čez zimo na novo Desmosedici v prizadevanju, da pozdravi svoje ravnanje zlo.

Lorenzo čas

To "vse na Lorenzo" presega čisto tehnične vidike. Ducati je prizadeval za izgradnjo prijazno strukturo okoli njega. Dall'Igna, ki pozna Španca dobro, se zaveda, da je potrebno, da se počutijo varne in cenijo dati maksimum.

Vemo, da lahko na dirkah kaj zgodi, ampak na papirju je bilo vse pripravljeno in je pripravljen v Ducati garaži. Če je kolo opravlja v skladu s pričakovanji in Lorenzo je sposoben prilagoditi svoje vožnje z značilnostmi Desmosedici bo par velik kandidat za naslov.

Predsezoni bo ključnega pomena za to poroko. Če vse teče gladko, super, če pa se pojavijo tehnologije, pnevmatike ali prilagoditvene težave pred začetkom sezone, potem Lorenzo potrpljenje se bo potrudil. In vemo, da doslej ni bila vrlina potrpežljivosti eden od njegovih močnih točk.

Pomembno je, da Lorenzo razume, ki ga je zapustil garažo, kjer je tekmoval na izpolnjenega in prefinjenim stroj, da se pridružijo enega še v gradnji. Lahko se zgodi, da vse poteka povsem od samega začetka, ampak logika narekuje, da bodo nekateri kamni pop up po razvojni poti. Zato Lorenzo je treba pripraviti za neuspešni ... in Sepang ob koncu meseca bo prvi preizkus.

MotoGP, ducati, jorge lorenzo, Gigi dalligna, Desmosedici GP, 2017, Rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, Audi

Foto dovoljenjem Michelin

Ducati v Moto3? In tudi v Moto2? Po Dall'Igna bo sodelujejo v dveh nižjih razredih je stvar, ko pa ne, če. Na žalost se je napor, da bi dobili Lorenzo sesa dovolj, da te načrte na čakanju za zdaj virov.

"Mi bo v Moto3 ..."

Ducati je "vse ali nič" Stava na napora, na primer Lorenzo, bo njegov dohodek biti desetkrat, da je njegov moštveni kolega, so zamrznjeni ostale projekte Reparto Corse, kot začetek družbe v kategoriji Moto3. "Prepričan sem, da je za prihodnost Ducati pomembno, da se vključijo tudi v razredu Moto3," je razkrila Dall'Igna.

"Toda ob istem času moram reči, da so stvari, ki jih je treba sprejeti korak za korakom. Naš cilj v tem trenutku je v sezoni 2017 z Lorenzo. Če, kot smo pričakovali, vse deluje tudi tam, potem je čas, da razmislite o naslednjem koraku; in naslednji korak bo zagotovo bo Moto3. Imamo še veliko narediti, preden sprejme odločitev, da skoči v to kategorijo, saj za to potrebujemo proračun, bomo potrebovali ljudi. Obstaja veliko stvari za početi, vendar sem prepričan, da je to najboljše za Ducati ... za Ducati na splošno, in seveda za Ducati Corse kot dobro. "