Domača stran > Novice > Vsebine
Nov šport, radialni motocikel pnevmatike se zdaj široko uporabljajo
Aug 18, 2017

Nov radialni motocikel športne pnevmatike se zdaj široko uporabljajo
Ampak ko vstopimo doba električnih avtomobilov, radialni motocikel športne pnevmatike zahtevajo zelo nizek kotalni upor. Za trenutni športni radialni motocikel pnevmatike tehnologije, lahko ne bomo mogli doseči želene rezultate. Obstaja nov koncept športnih radialni motocikel pnevmatike, namreč "visoko & ozek" športni motocikel radialni pnevmatike. Primerjati standardna radialni motocikel športne pnevmatike, je večje v višje, tekalne plasti premer, ožji. Tako ga imenujemo visoko ozko vrsta športne pnevmatike radialni motociklististični športi, radialni motocikel pnevmatike nosilnost določimo velikost pnevmatike in Napihljivi tlaka radialne športni motocikel. Je razvidno, da se upošteva višino in širino pnevmatike radialni motorno kolo šport kot celote. Zato moramo primerjati Ta tabela prikazuje navadne radialni motocikel športne pnevmatike in visoko ozko vrsto novih športnih radialni motocikel pnevmatike, nov radialni motocikel športne pnevmatike so večje, tako da skupni premer videti kot povprečna športne radialni motocikla pnevmatike za 11 % več. Širina preseka športne radialne pnevmatike zmanjša za 15 %, in nosilnost in nosilnost ne vpliva na splošna športna radialne pnevmatike. , Moramo povečati tlak v pnevmatikah radialni motocikel športne pnevmatike, v primeru povečanega pritiska Napihljivi, nov radialni motocikel športne pnevmatike in standardne navadne športne radialni motocikel pnevmatike so enaki.
Zakaj je visoko ozko pnevmatike, radialni športni motocikel, ki je ker šport radialni motocikla pnevmatike v uporabi, ko radialni motocikla športne pnevmatike če manjšega obsega, potrebuje pa število vrtljajev bo več, ampak če so radialni motocikel športne pnevmatike večji ali višje, tako šport motocikla radialne pnevmatike na enaki razdalji, v primerjavi s tradicionalno radialni motocikel športne pnevmatike, število vrtljajev, bo manj. Tako manj rotacije, to pomeni manjše deformacije, manjše deformacije, to pomeni, da svoje histerezo manjša, tako športne radialne Motociklistična pnevmatike vozni upor je še manjša. Načeloma vsak 1 % premera pnevmatike radialni motorno kolo sport bo približno 1 % zmanjšanje kotalnega upora. Drugi razmislek, da bi šport radialni motornega kolesa, pnevmatike, bolj ozko, je za zmanjšanje zraka blok, torej ko radialni motocikel športne pnevmatike, valjanje, poskusite zmanjšati zraka blok, lahko zmanjša kotalni upor, ki lahko tudi pomaga zmanjšati hrup Radialni motocikel športne pnevmatike. Šport, radialni motocikel pnevmatike samo reči, da napihljive tlak je večji, tako pri valjanju deformacije je manjši, odpornost je manjši.
Vendar, visoko-ozko radialni športni motocikel pnevmatike obraz tehnične izzive, ki lahko vplivajo na druge športne radialni motocikel pnevmatike zmogljivosti, zlasti dinamične stabilnosti. Je relativno ozek šport radialni motocikel pnevmatike, ki predstavlja vodoravna prijem ne zadostuje, pa čas, lahko zaradi pomanjkanja oprijema, bo povzročilo nekaj nestabilnosti, tako da lahko vidite, smo naredili primerjavo učinkovitosti standardnih športni radialni motocikel pnevmatike in nove športne radialni motocikel pnevmatike. Tako so izboljšali te nove pnevmatike radialni športni motocikel v hrup in kotalni upor, itd. Vendar lahko vidimo, da je pri obravnavanju in grip je še vedno nezadostna, zato nov radialni motocikel športne pnevmatike se zdaj široko uporabljajo.
Gledamo na proizvodnjo električnih vozil v Kitajskem radialni motocikel pnevmatike, mislim, da moramo biti seznanjeni s temi. Smo Cooper nas trdna platina športne radialni motocikel pnevmatike ali nekaj preiskav, Velika večina kitajskih električni avtomobil radialni motocikel športne pnevmatike ali standardne radialni motocikel športne pnevmatike, ne posebej za ta električni avto design športne radialni Pnevmatike za motorno kolo. Podobno smo tudi pogledal predstava položaju zanj, za zahteve za izvirne izdelovalce opreme lahko vidite, da svoj tekoči koeficient je približno 8,5 do 7, ki je razmeroma nizko povpraševanje za športne teže in hrup motocikla pnevmatik v zvezi s , in ni nobene posebne zahteve za električni avtomobil radialni motocikel športne pnevmatike.
No, sem povzel moj govor, obstajajo trije glavni, prvi v kitajski trg večinoma uporabljajo v standardne radialni motocikel športne pnevmatike, kot posebno novega koncepta radialni motocikel športne pnevmatike, mislim, da tudi večina športnih radialni motocikel pnevmatike Proizvajalci imajo tak koncept, tak trend lahko še nekaj let. Moramo upoštevati za električni avtomobil radialni motocikel športne pnevmatike, kotalni upor, težo in hrupa so zelo pomembne tehnične zahteve, je zanimivo, da te zahteve in splošni športni radialni motocikel pnevmatike raziskave in razvoj trendi v popolni skladnosti, verjemi, da v naslednjih nekaj letih, nova vozila energetsko za šport radialni motocikel pnevmatike lahko ne postal zelo mainstream izdelek, bo nekaj uspešnosti in tehničnih omejitev, ampak verjemite da šport radialni motocikel pnevmatike proizvajalci bodo še naprej prizadeva za izboljšanje učinkovitosti radialni motocikel športne pnevmatike.